カルソニック IMPUL GT-R、序盤のアクシデントも14位完走

予選7位 / 決勝14位   ドライバー部門:松田次生、セバスチャン･フィリップ＝7位 / 20点、チーム部門:11位/22点

今回、1,190kgというGT-Rの中では2番目に重い車重でセパン入りした#12カルソニック IMPUL GT-R。練習走行からトップ10入りして活躍が期待されたが、予選7位からのスタートで1コーナーでの混乱で他車両との接触を喫しコースアウトし最下位に沈むことになった。車両にもダメージを受けてピットイン。メカニックの懸命な修復作業で1周遅れでコースへ復帰したが、14位完走という結果に終わった。

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気温が30℃を超えるセパン。しかし今年は例年よりやや涼しい天候となった。それでも路面温度は40℃前後と真夏の日本と変わりなく暑い。21日の11時から始まった予選は気温31℃、路面温度41℃。11時20分からGT500の専有走行枠となり開始9分でカルソニック IMPUL GT-Rの松田次生がゆっくりとコースインしていった。松田は1分56秒561、そして1分56秒465をマークして9位。スーパーラップ（SL）進出をほぼ確定した。11時40分からの全車走行枠でもセバスチャン・フィリップが予選通過基準タイムをクリアして開幕からの4戦連続SL進出が決定した。
16時からの予選2回目は気温32℃、路面温度43℃だったが、GT500のSL時間帯になるとやや温度は下がってきた。2番目にコースインした松田は、タイヤが十分に温まらなかったのか、1コーナーでタイヤスモークを上げながらアタック。前半区間こそ最初に走行した車両に0秒131の遅れを取ったが後半は巻き返し1分56秒416でこの時点でトップに立った。その後、松田のタイムを破れない車両が2台あり、カルソニック IMPUL GT-Rは7位とポジションを2つ上げて予選を終了することになった。

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22日朝のウォームアップでも7位のタイムをマークしたカルソニック IMPUL GT-R。トラブルなく最後まで走りきれれば表彰台近くまでのポジションアップが期待された。決勝レースまでのインターバルでは一時雨が落ちて黒い雲も現れたが、スタート進行以降に雨が降ることは一度もなかった。気温30℃、路面39℃というコンディションの中、54周の決勝レースがスタート。今回もスターターはセバスチャン。がしかし混雑する1コーナーで前の車両と接触。セバスチャンはアウト側にコースアウトを喫してコースへ復帰するも最下位までポジションダウン。しかもペースが上がらない。2周目に緊急ピットインしてボンネットが開けられた。スピードが上がらない原因は、バンパー部分のエアインテーク部分をバンパーのパーツがふさいでしまったため。これを取り除きコースへ復帰したが、すでに全車から1周遅れの状態となり、上位進出はこれで断念せざるを得なくなった。
セバスチャンはGT300車両をかきわけながら走行。周回によっては1周の間に6台ものGT300車両をかわして総合順位を上げていった。そして13周目までにGT300車両をすべてかわしてGT500の最後尾からチャンスをうかがっていった。28周でセバスチャンがピットインして松田に交代。松田はじわじわと15位の車両を追い上げていくが距離が遠すぎた。後半は2台の車両がトラブルで姿を消し、結局カルソニック IMPUL GT-Rは14位で完走。今季初めてのノーポイントに終わった。しかし今回ウェイトを増やすこともなく第5戦SUGOを迎えられることもあり、気分を入れ替えて7月最終週のみちのくラウンドへ臨む。