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SUGO GT 300KM RACE
2005年 SUPER GT 第4戦 in スポーツランドＳＵＧＯ国際レーシングコース（宮城県) 1周= 3.704256km
カルソニック IMPUL Z
荒れたレースを5位でフィニッシュ
SUPER GT第4戦は、7月23〜24日に宮城県のスポーツランドSUGOにて開催され、ブノワ・トレルイエ/井出有治組のカルソニック インパル Zは、ポールポジションからスタートしたものの、第2パートのスタート直後に他車両に押されてコースアウトを喫しながらも、両ドライバーの追い上げにより5位でフィニッシュ。目指した優勝はならなかったが、2戦連続でポイントを獲得。次のもてぎ戦に期待を持たせる結果となった。
今回、カルソニック インパル Zにはウェイトハンディキャップの搭載はなく、トップ争いが期待された。何としてでも日産車初のSUGOラウンド優勝を収めたいところ。実際、22日に行われたフリー走行でもカルソニック インパル Zは、雨の午前中のセッションでトップ。最後の15分だけドライコンディションとなった午後のセッションでも3位と好調をキープした。
ところが#32NSXは待機している間に給油を行ったことが分かり、NISMOチームから抗議が出された。今年の第2戦以降、SL中のピット作業は一切禁止されることになっており、本来給油はできない。このため、SLで走行する4周分以上に余裕を持たせてガソリンを積んでおくことが必要だった。しかしオフィシャルが#32NSXに対して｢給油してOK｣と伝えたために、数度確認をした後に給油をしてしまったのだった。 禁止されている作業をしたことで、本来はSLのタイムがすべて抹消されるはずだったが、オフィシャルの不手際もあり重々酌量の余地ありと判断され、#32NSXのグリッドポジションがひとつ降格という形で落ち着いた。結局正式結果が発表されたのは、何と日付が変わる直前の23時47分だった。 |
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ドライバー救助と消火のためにレースは中断され、それまでの10周は第1パートとして成立。残りは68周レースとして行われることになった。15時20分、第2パートがスタート。しかしここで井出は痛恨のホイールスピンで出遅れ、1コーナーまでに#32ＮSX、#100ＮSXに抜かれてしまった。さらに1コーナーのコーナリング中に後続の#6スープラに押されてコースアウト。何とかコースに復帰したが、16位にまでポジションダウンを喫することになってしまった。 ここから井出は渾身の走りでリカバリーを開始。2周目に15位、4周目に14位、6周目に13位。周回遅れが絡んできてオーバーテイクが厳しくなるが、12周目に12位、9位争いの4台のバトルに加わって15周目に11位、20周目には10位までポジションを回復。さらに21周目には9位、22周目には8位、23周目には7位と驚異的な追い上げを見せた。ところが途中、他車両とのバトルの際の接触により左タイヤが切れペースダウン。27周目にピットインしてブノワに交代した。 いったんポジションを14位にまで下げたカルソニック インパル Zだったが、29周目にはトップの#100 NSXが他車両と接触してリタイアしたこともあり、難なく11位にポジションを上げた。35周でほとんどの車両がルーティーンピットインを済ませると、ブノワは7位を走行していた。ここは少しでもポジションを上げておきたいところ。
56周目には#6スープラが接触のためにピットロードのドライブスルーペナルティを受け、ブノワは4位までポジションを上げたが、63周目の馬の背で逆転された。ファイナルラップで今度は#8 NSXがブノワに追いつき、ハイポイントコーナーや最終コーナーで仕掛けられたが、ブノワも最後の力を振り絞って5位を守ってゴール。予選トップの2点、5位の8点、決勝レースの最速ラップ(井出)の1点を加算した。 なお第5戦のツインリンクもてぎでは、ウェイトハンディが20kg(予選1位の10kg＋決勝ベストラップの10kg)と軽量なので、次回もカルソニック インパル Zにはトップ争いのチャンスがあるだろう。 井出有治選手
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| RACE RESULTS |
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Sunday,24 July, 2005 Sportsland SUGO International Course [ PART ONE:14:08〜10Laps PART TWO:15:20〜68Laps Cloudy / Dry ] |
| Pos | Car Name | No. | Driver Name | Time/Diff |
|---|---|---|---|---|
| Pos | Car Name | No. | Driver Name | Time/Diff |
| 1 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 37 | 片岡 龍也 / 山本 左近 | 1:31'34"082 |
| 2 | デンソー サード スープラGT | 39 | アンドレ・クート / ロニー・クインタレッリ | -15"560 |
| 3 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 36 | 土屋 武士 / ジェームス・コートニー | -17"918 |
| 4 | エッソウルトラフロー スープラ | 6 | 脇阪 寿一 / 飯田 章 | -18"584 |
| 5 | カルソニック インパル Z | 12 | ブノワ・トレルイエ / 井出 有治 | -30"907 |
| 6 | ARTA NSX | 8 | 伊藤 大輔 / ラルフ・ファーマン | -30"943 |
| 7 | モチュール ピットワーク Z | 22 | ミハエル・クルム / 柳田 真孝 | -35"963 |
| 8 | ザナヴィ ニスモ Z | 1 | 本山 哲 / リチャード・ライアン | -43"604 |
| 9 | イエローハットYMSスープラ | 35 | 服部 尚貴 / 脇阪 薫一 | -1'16"742 |
| 10 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 25 | 織戸 学 /ドミニク・シュワガー | -1'38"868 |
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ブノワ、二輪時代を語る
オートバイレースって体のセンサーが大事で、特にドライビングではバランス感覚が肝心なんですね。それはカーレースやスキーでも一緒で、いいライダーはカーレースでもスキーでも速いんです。星野さんもモトクロス出身なんですが、アドバイスは結構もらいますよ。特にウェット路面ではトラクションやアクセルワークに気をつけなければいけないんですが、実はそれってモトクロスの基本中の基本なんですね。時々星野さんが『2輪の感覚で走れ』って鋭いことを言ってくれるんです。すぐにハッと思い出して、ドライビングに反映させています。そんな監督にアドバイスをもらえるなんて夢のようですよ。第2の家族のような仲間がいる素晴らしいチームにいることができて、本当に幸せですね |
