9月13日は朝から雲がかかり湿度が高い。さらに気温も上がったために非常に不快指数の高い一日となった。今回カルソニックスカイラインはNISMOチームと同じ1080kgの車重、φ30.2×2のリストリクターを選択。ウエイトハンディは50kgで、トータル1130kgという車重になる。
予選1回目は10時に開始。20分のGT500占有走行枠も終わりかけの19分経過時点で、アタックを担当したブノワが1分47秒520で2位につけたが、直後にタイムアップした車両が数台あり、結果6位のポジションを得た。トップタイムから1秒の間に12台の車両がひしめくという、久々に激しいアタック合戦だった。
予選2回目は気温も35℃近くまで上昇し、条件的にはタイムアップは難しい状態に。実際トップ10の車両はタイムアップならず、予選1回目の結果がそのまま予選総合結果となった。「予選は4位が一番よかったんだけど。僕のアタックはあまりよかったとは言えない。どのコーナーでもアンダーを出してしまってちょっとタイムをロスしていると思う」とブノワ。このコースはブレーキに厳しいので、いかに最後まで粘り強く走るかがカギになりそうだ。

決勝日は朝から雲ひとつなくカラッと晴れ上がった。63周の決勝レースが始まる14時には気温は前日同様35℃、路面温度はなんと50℃近くまで上がった。しかし湿度は低いので日陰に入ると風が心地よい。発表された観客数は4万5000人。スタンド中央には今回もNISSAN応援団が赤い旗を振って応援する。
オープニングラップでブノワは予選7位のミハエル･クルム(ザナヴィニスモ GT-R)に抜かれてしまうが、すぐに次の周でリカバリーして6位をキープした。しかしソフトタイヤを選択していたこともあり思うようにペースが上がらない。18周目には7位、25周目には8位へポジションダウン。ブノワはレース周回数半分の手前、28周目にピットインして、井出に交代した。しかしこのピット作業の際に付近のピットが混みあい、カルソニックスカイラインも狭いスペースに入れたためにステアリングを大きく切った状態だった。
井出がピットアウトする際、ステアリング角度とクラッチミートの感覚が難しくエンスト。すぐにかけ直してピットアウトしたが、ポジションは13位に落ちていた。全チームのピット作業がひと段落すると順位は10位。ミディアムタイヤを得た井出は、タイヤの磨耗に気をつけながらコンスタントラップを刻み、他車両がトラブルで後退して行く中、徐々にポジションを上げていった。
井出は、終盤3位走行中のモチュールコクピットGT-Rが駆動系のトラブルでリタイアすると7位に、翌周にはスープラをかわして6位に浮上してチェッカー。「暑いレースでした。星野さんからも、今日のレースはタイヤが厳しいから気をつけていけと言われていましたのですが、自分なりにうまく使えたと思っています」と井出。6点を加算してシリーズポイント5位に順位を上げ、逆転チャンピオンに望みをつないだ。