おだやかな晴天に恵まれた鈴鹿。16日に行われた予選は、今回初めてブノワ・トレルイエがアタックを担当することになった。前回のMINEの決勝レースで先輩ドライバーであるエリック･コマスと接触リタイアしたブノワだったが、それまでに参加全車両で2番目のベストラップをマークしており、既にGT-Rにも慣れてきた様子。ただしブノワ本人は「鈴鹿よりMINEの方が得意」だということもあり、今回の予選が注目された。しかも今回は性能調整の特権もなく、NISMOの2台と同じ車重(1100kg)、リストリクター径(φ30.0)。ウエイトハンディはNISMOの＃22号車が50kg、＃23号車がなしで、＃12カルソニックは10kg。さまざまな意味で比較ができる条件となっている。
午前中の予選1回目は、1分57秒705で14位。午後の予選2回目は、1分57秒472にタイムアップしたが、午前/午後の総合では14位。なおNISMOは＃22GT-Rが11位、＃23GT-Rが12位ということからも、カルソニックレーシングチームの健闘が分かる。

決勝直前の気温は12℃。3万2000人の熱心なファンが鈴鹿に詰め掛けた。スタート直前、GT-Rのドライバー6名は、グランドスタンドに陣取って「NISSAN」の旗を振る応援団に手を振って応えた。そして注目のスタート。激しいトップ争いの後方で、GT-R勢はひとつでもポジションを上げようとベストを尽くした。スタートを担当したブノワは、周回遅れのGT300車両をかわすのにてこずりながらも、3周目13位、5周目12位、そして13周目10位とポジションアップ。しかしパワーステアリングにトラブルを抱えてグラベルに入ってしまい、そのまま緊急ピットイン。
チームはタイヤを交換してすぐにブノワをコースに送り出すが、重いステアリングのままでは満足なドライビングもできず1周でピットイン。車両はガレージに入れられ、これでリタイアかと思われた。しかしチームは、トラブルの修復に取り掛かり、レース中盤には田中のドライブでコース復帰。しかし今度はクラッチにトラブルが発生してなかなか思うようにペースが上がらない。それでも田中は周回遅れではあるが、前を走る＃23GT-Rの背後にぴたりと付き、最後まで集中力を切らすことなくチェッカーフラッグを受けた。結果はトップから16周遅れの17位だったが、何とか完走を果たした。
ブノワ・トレルイエ選手
「パワステのトラブルで、とてもドライブできるような状態ではありませんでした。GT-Rの運転は難しいですが面白い。来年もニッサンのクルマをドライブしたいです」
田中哲也選手
「これでVQエンジンでのレースも4つ目で、徐々には良くなってきていますが、まだまだ満足できるような状態ではありません。今年1年を振り返ると、とっても悔しい。来年は、このままでは終わらせない、絶対巻き返すぞという気持ちで頑張ります」