ガマンのレースで13位完走
ノーポイントながら収獲もあり

予選15位/決勝13位
ドライバー部門：6位/59点(B.トレルイエ/星野一樹)、12位/32点(J.デュフォア)
チーム部門：4位/52点

　ウェイトハンディキャップが有効に働き、“連勝”ができないSUPER GT。重いマシンに苦しみながらもガマンのレースで、ひとつでも何か収獲を見つけないといけない。予選最下位という屈辱。しかしチームは単に20kgのダイエットのためにレースを戦ったわけではない。今回完走したことで、引き出しやデータが確実に増えたのだから。

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　前回、ポールtoフィニッシュとファステストラップで、1ラウンドのフルマークとなる32点を獲得したカルソニック インパル Z。しかしそのために、80kgのウェイトハンディが課され、さらに25kgの特別性能調整を受け、105kgものウェイトを搭載することになった。ツインリンクもてぎはアップダウンに富みブレーキにも厳しいコースだけに、チームはウェイトを50kg減らす代わりにリストリクター径を1ランク狭くしてレースに臨むこととなった。

　9日の予選日は曇りで蒸し暑い。10時25分から20分間がGT500の専有走行枠。ブノワがステアリングを握ってアタックを開始するが、終盤に1分46秒569を刻んで参加15台中の最下位。さらにブノワは1分46秒544とわずかにタイムアップするもポジションは変わらず。結局最下位のまま屈辱的なポジションが確定。もちろんスーパーラップへの出走もかなわなかった。Z勢の中で唯一選んだソフトタイヤ(他チームはミディアムソフト)とのマッチングに苦しんだ結果となった。 午後の予選2回目では変更したセッティングの確認を済ませて終了となった。

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　決勝日の朝は前日同様蒸し暑い曇り。朝のフリー走行では、新しいセッティングの効果で15台中13位と明るい兆しが見えてきた。

　気温31℃、路面温度45℃。日差しが出てさらに暑くなった14時3分に63周の決勝レースがスタートした。今回のスタートドライバーは開幕戦以来となる一樹が担当。一樹は1分50秒台頭のタイムで前を走る#25スープラを追うが、ストレートで離されなかなか前に出ることができない。前を塞がれる形で思うような走りができないが、ミスもなく早めの24周でルーティーンピットインをしてブノワに交代した。ブノワも序盤、1分50秒台を連発して前を追った。しかし29周目にアウトラップの#22とまさかの接触。ブノワは12位にポジションアップしたが、#22Zがスピンを喫したために接触行為ということでピットロードのドライブスルーペナルティが課せられることになってしまった。

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　34周目、ブノワはペナルティボードの指示に従いピットロードを通過してペナルティをクリア。しかし14位に順位を落とすことになった。46周目に7位走行中の車両がコース上でストップ。ブノワはこれで13位にポジションアップ。そのままの順位でチェッカーを受けた。

　苦しんだ週末だったが、優勝した次のレースで、しかもブレーキや駆動系にきついサーキットで無事完走を果たしたカルソニック インパル Z。次のオートポリスでは20kg身軽になって、ポイント追加を狙う。

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星野一樹
｢精一杯走りましたが、ポイントを取れなくて残念なレースでした。今回はスタートドライバーを担当しましたが、コースアウトすることもありませんでしたし、とにかくミスしないよう心がけて走りました。序盤はペースが良く#25スープラを抜きたかったんですが、GT300車両にひっかかったりでチャンスはなかなかありませんでした。今回の結果で次は軽くなります。先日のオートポリステストでは一日中走ることができましたし、他のZと同じようなタイムで走ることができたので、いいレースにできると思いますし自信もあります｣